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VERDICT CHRONO Un gros 4x4 de plus de 200 ch échappant au malus, et même à la TVS taxe sur les voitures de société pour 3 ans, c'est possible avec le nouveau Toyota Rav4 AWD-i qui n'émet que 100 g/km de CO2. Pour parvenir à ce résultat, le géant japonais a remis son système hybride essence sur le métier pour le rendre plus efficient, et a installé le tout dans une nouvelle plateforme garantissant à l'ensemble de très bonnes qualités dynamiques remplaçant avantageusement le comportement pataud et la suspension sautillante du modèle précédent. Tout juste pourra-t-on regretter la propension, atténuée certes, mais toujours présente, du moteur à essence à monter un peu trop haut en régime lorsqu'on le sollicite pour un dépassement, ou gravir une cote en charge… LE PROJET Le Rav4 a beaucoup évolué depuis son lancement en 1994. En effet, alors que le modèle 3 portes originel 3,71 m avait, il y a déjà un quart de siècle, inventé avec un certain succès le concept du mini SUV urbain, ses successeurs n'ont cessé de prendre de l'embonpoint pour occuper aujourd'hui, à 4,60 m de long, le segment des grands SUV. Il faut dire que le Rav4 vient aujourd'hui se placer au-dessus du C-HR dans la gamme SUV de Toyota et qu'il est désormais dimensionné pour les marchés de la Chine et de l'Amérique du Nord où la dernière génération de ce modèle a rencontré un franc succès. Alors que la précédente génération – la quatrième – avait été la première à être proposée en version hybride, le Rav4 5e du nom fait de cette technologie son principal axe de développement en Europe, et a fortiori en France, où il ne sera commercialisé qu'avec ce type de motorisation. Tous les Rav4 de 5e génération commercialisés en Europe sont assemblés au Japon. LA TECHNIQUE La 5e génération de Rav4 a été développée sur une nouvelle plateforme baptisée TNG-K. Si les dimensions extérieures évoluent peu avec une longueur hors tout réduite de 0,5 cm à 4,60 m, et une largeur augmentée d'un petit centimètre, l'empattement est lui étiré de 3 cm à 2,69 m au profit notamment de l'habitabilité arrière. Si les principes d'essieu sont repris avec des McPherson à l'avant et des triangles superposés à l'arrière, le changement de plateforme a permis d'adopter une direction dont le moteur électrique d'assistance est désormais directement monté sur le boîtier de crémaillère et non plus sur la colonne comme auparavant. Sur le plan mécanique, si le principe de la chaîne de traction hybride à répartition de puissance étrenné par la Prius en 1997 est conservé, tout est nouveau dans le but d'améliorer l'efficience. Le moteur 4 cylindres 2,5 essence à cycle Atkinson dispose désormais d'une double injection qui a notamment permis d'augmenter encore un peu plus le taux de compression géométrique du moteur de 12,5 à 14,01, et donc symétriquement son taux de détente. Ainsi, le rendement thermodynamique maximum de ce moteur atteint 41 %, soit une valeur digne d'un moteur diesel. En outre la puissance du 4 cylindres essence passe de 152 à 177 ch par rapport au modèle précédent, mais celle de la batterie nickel metal hyrdrure reste peu ou prou la même, à environ 45 ch qui peuvent être distribués au seul moteur électrique avant pour la version deux roues motrices, ou répartie entre les moteurs électriques avant et arrière pour la version 4 roues motrices. À noter que si le moteur électrique arrière est moins vigoureux que celui de l'avant 40 ch 121 Nm, contre 88 ch 202 Nm, il entraîne les roues par l'intermédiaire d'un rapport de pont légèrement plus long qu'à l'avant, ce qui permet au Rav4 AWD d'optimiser son rendement en répartissant la puissance de la batterie plutôt sur l'avant à faible vitesse, sur l'arrière au-dessus. LA VIE À BORD L'habitacle du Rav4 est bien assemblé mais les nombreux éléments en plastique dur et brillant qui le constituent laissent une impression de qualité perçue moyenne, sans plus. Presqu'intégralement noir si ce n'est pour quelques inserts d'aspect métal brossé, l'ensemble manque de fantaisie et l'interface homme machine, qu'il s'agisse des instruments ou de l'écran central tactile incompatible avec Android Auto et Apple Carplay, semble un peu datée pour un modèle lancé en 2019. En revanche, l'assise abaissée de 15 mm et l'amplitude de réglage allongée à 60 mm de la colonne direction permet de se mitonner une position de conduite aux petits oignons. Le capot abaissé de 15 mm et les montants amincis améliorent le champ de vision vers l'avant. Le Rav4 peut en outre recevoir en option un rétroviseur central intégrant un écran qui affiche l'image filmée par une caméra positionnée sur le hayon. Ce système permet d'éviter qu'un objet encombrant ou un passager de grande taille n'occulte la vue du conducteur vers l'arrière ; en revanche, la perception des distances est perturbée par la focale de la caméra. Il est toutefois possible de repasser au bon vieux miroir en un tournemain. L'habitabilité est excellente à l'arrière avec une garde au toit et un espace aux jambes généreux. Deux prises USB permettent aux occupants de recharger leurs appareils, mais les rangements sont comptés. Plus facile à charger grâce à un seuil abaissé, le coffre se montre aussi sensiblement plus logeable que celui du précédent modèle hybride avec un volume qui passe de 508 à 580 litres. L'AVIS DU POINT AUTO En bon hybride, le Rav4 ne bronche pas lorsqu'on enfonce le bouton start. Comme une Prius, il démarre par défaut en mode électrique, et continue en mode zéro émission tant que la batterie le permet, c'est-à-dire sur quelques centaines de mètres si l'on n'écrase pas l'accélérateur. Au-delà, le gros 4 cylindres 2,5 litres se réveille très doucement si la demande d'accélération est raisonnable, moins discrètement si le conducteur est pressé, mais alors sa sonorité se révèle nettement plus agréable que celle du modèle précédent, et les capacités d'accélération et de reprise n'ont rien de ridicule. C'est en action que ce nouveau Rav4 fait la différence avec son prédécesseur. Sa direction plus précise et directe commande un comportement beaucoup plus équilibré, plus plaisant sur parcours sinueux. Sa suspension bien amortie et travaillant sur de grands débattements avale en douceur les plus grosses inégalités du revêtement, procurant un confort proche des références de la catégorie. Une réussite !. Sur le plan de la consommation, le Rav4 tient ses promesses en ville ou à faible vitesse mais, pour les gros rouleurs, il ne pourra pas rivaliser avec un modèle diesel sur le plan du prix de revient kilométrique. En revanche, la version AWD-i la plus sobre se montre très avantageuse sur le plan fiscal, en particulier pour les professionnels qui apprécieront l'exemption de TVS pour 3 ans. Enfin, alors que la version deux roues motrices ne peut tracter plus de 800 kg de remorque freinée, dans le cas de la version quatre roues motrices, cette limite est portée à 1 650 kg. LES PLUS Sobriété en ville et à basse vitesse Confort de suspension Fiscalité avantageuse LES MOINS Plus gourmand qu'un diesel sur autoroute Interface homme/machine datée Emballement du moteur en conduite sportive Sous le capot du Toyota Rav4 Hybride 4x2 et AWD-i 4x4 Moteur thermique 4 cyl. en ligne à cycle Atkinson Cylindrée 2 487 cm3 Puissance 177 ch Couple 221 Nm Moteurs électriques synchrones à aimants permanents de 118 ch avant + 57 ch à l'arrière pour la version AWD Batterie de type Nickel Metal Hydrure de 45 ch Puissance cumulée 218 ch AWD 222 ch Transmission aux roues avant AWD aux 4 roues Boîte à variation continue électrique combinant générateur et train épicycloïdal Dimensions 4,60 x 1,86 x 1,69 m Coffre de 580 à 1690 l Poids 1 590 1650 kg 0 à 100 km/h 8,4 s 8,1 Vitesse 180 km/h Consommation 4,5 4,4 l/100 km CO2 102 100 g/km ni Bonus ni Malus Prix à partir de 34 950 euros AWD 39 150 € Site internet

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Eneffet, nous avons préparé les solutions de CodyCross Voiture tractée faite d’une planche et de 2 roues. Ce jeu est développé par Fanatee Games, contient plein de niveaux. C’est la tant attendue version Française du jeu. On doit trouver des mots et les placer sur la grille des mots croisés, les mots sont à trouver à partir de leurs définitions. Le jeu contient plusieurs niveaux

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1290 kilos et 165 000 dollars américains. La voiture de course GT4 Clubsport ne conserve que la partie supérieure de la planche de bord ainsi que le levier de vitesses du modèle de série. Signaler Partager Bonjour. Je sais, a mon age 70, j'ai toujours entendu dire q'il fallait démonter l'arbre de transmission, ou un cardan, pour remorquer un véhicule équipé d'une boite automatique !... J'ai un problème bien spécifique a vous soumettre. J’envisage de changer ma Nissan micra Sie K11, par une avec boite auto. Mais il faut savoir que je la tracte derrière mon C-car avec un "Tool-bar" !... Je me vois mal démonter un cardan tous les deux ou trois jours HI Hi... Qui peut me dire a coup-sur, quel est le risque ?. OU mieux encore, s'il en existe réellement un. A savoir que la BA Nissan n'est ni robotisée, ni bourrée d'électronique. Comprenez que na décision d'achat dépend de vôtre réponse. Merccccci + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager salut ce n'est pas plutôt un towbar ? si les roues avant sont levées, pas de soucis Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Si boite à convertisseur, plateau obligatoire ou si traction avan, système permettant de lever les roues pour que a boîte ne souffre pas. Sinon, si la voiture sert peut et que pour de la ville, une voiturette ça pèse rien et se depace facilement. Déjà vu beaucoup de cc avec une voiturette derrière. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager salut ce n'est pas plutôt un towbar ? si les roues avant sont levées, pas de soucis Bonsoir yves,je pense qu'il a un systéme de traction qui permet a la voiture de suivre le CC sur ses 4 roues ,il y a longtemps que les gens du cirque utilisent cela,sinon pour cette voiture tu as raison si les roues avant sont levées. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager distrait son problème boite auto [gel du 74] Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Boîte auto traction roues avant levées pas de problème. Roue avant au sol c'est la casse pour la boîte. Lors de mon accident, j'ai demandé à l'assistance de m'envoyer un plateau car boîte auto et 4 roues motrices. L'assistance voulait envoyer le moin cher, celui qui lève les roues avant. J'ai dut insister pour avoir le plateau. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour. Je sais, a mon age 70, j'ai toujours entendu dire q'il fallait démonter l'arbre de transmission, ou un cardan, pour remorquer un véhicule équipé d'une boite automatique !... J'ai un problème bien spécifique a vous soumettre. J’envisage de changer ma Nissan micra Sie K11, par une avec boite auto. Mais il faut savoir que je la tracte derrière mon C-car avec un "Tool-bar" !... Je me vois mal démonter un cardan tous les deux ou trois jours HI Hi... Qui peut me dire a coup-sur, quel est le risque ?. OU mieux encore, s'il en existe réellement un. A savoir que la BA Nissan n'est ni robotisée, ni bourrée d'électronique. Comprenez que na décision d'achat dépend de vôtre réponse. Merccccci + Bonsoir, une voiture a boite automatique classique a convertisseur comme l'a dit laulau30 ne peut pas tourner sans moteur,c'est a dire ne peut pas être remorquée moteur a l'arrêt. Une boite automatique non robotisée a un fonctionnement hydraulique. Une pompe huile intégrée assure le graissage et génère la pression nécessaire au blocage des différents embrayages et freins qui servent aux différents rapports. Donc moteur a l'arrêt,la pompe a huile de la BVA ne tourne pas et si on fait rouler le véhicule dans cette configuration,il y aura échauffement,usure et grippage des composants internes. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager distrait son problème boite auto [gel du 74] salut tête de soupapes ,c'est toi qui as la solution,la voiture sous le camping car,avec une comme celle ci il va y arriver ,avec une trappe dans le plancher du CC pour monter et descendre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Boîte robotisée c'est une boîte mécanique avec assistance pour le changement de vitesse, souvent double embrayage donc on devrait pouvoir la mettre au neutre comme une boîte manuelle. Une boîte auto hydrolique ou cvt c'est pas possible. Même la position neutre sur une boîte hydrolique c'est catastrophe pour la lubrification. Ok au feu rouge mais pas plus Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Re-salut. Je précise ma question. J'ai trop développé lors de ma première demande. Est que je peux tracter une Nissan micra Sie K11 de 2002 avec boite auto, roues posées au sol ???. Sachant que la micra K11 est de première génération, avec une boite auto non sophistiquée. Merci + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Re-salut. Je précise ma question. J'ai trop développé lors de ma première demande. Est que je peux tracter une Nissan micra Sie K11 de 2002 avec boite auto, roues posées au sol ???. Sachant que la micra K11 est de première génération, avec une boite auto non sophistiquée. Merci + La réponse a été donnée,une boite auto classique comme il en existe depuis les années 60 c'est a dire principalement hydraulique ne peut être en mouvement sans que le moteur tourne. Donc en résumé la réponse est non. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager non, tu ne peut pas, tu vas casser la bva Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour Si boite à convertisseur, plateau obligatoire ou si traction avan, système permettant de lever les roues pour que a boîte ne souffre pas. Sinon, si la voiture sert peut et que pour de la ville, une voiturette ça pèse rien et se depace facilement. Déjà vu beaucoup de cc avec une voiturette derrière. je confirme, j'en suivais un cet après midi sur la nationale entre nantes et montaigu c'est rigolo de voir le volant tourner tout seul Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonjour, et bonne journée a tous. OK, j'ai bien compris. Il est exclu de tracter roues au sol !. Dommage j'avais trouvé une micra 2003 superbe, mais en boite auto ... pour info, le système de remorquage "roues avant posées sur sur un train roulant", est interdit depuis de nombreuses années ?... "Il parait que le towbar" l'est également en France depuis un an ou deux. Mais,SEULEMENT en France ?... Alors qu'il y a eu une directive Européenne parue au journal officiel en 1994, l'autorisant !. ON NOUS PRENDS D'UNE MAIN, CE QUE L'ON NOUS A DONNE DE L'AUTRE ... Tous les Européens y ont droit, SAUF la France !... Les commentaires seront pour plus tard . + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonjour, Pour mon info, est-ce qu'on sait faire une marche arrière et manoeuvrer sans problème avec un "A" towbar? Cdlt, Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Re-bonjour à Badaboum. J'ai répondu ce matin, via mon smartphone, mais j'ai l’impression que çà a "foiré". Je confirme on peut faire marche arrière, MAIS, de préférence en légère déclivité, sur le plat, ne pas trop braquer. Quasiment impossible en montée en marche arrière!... Par contre, il est très facile de dételer, ré-atteler. Voir même plus facile en cas de faible largeur de route. Il ne faut pas oublier que la "remorque" est motorisée, et descente, ou montée, il est facile de la mettre minimum d'habitude. A vôtre disposition pour de plus amples explications. +. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Oui c'est le problème des bva on ne peut pas tracter roues motrices au sol, de même il ne faut pas couper le contact en roulant, autre désavantage par rapport à une boite mécanique, impossibillité de démarrer à la poussette, également si panne de batterie le véhicule est immobilité en position parking d'où l'intérêt d'avoir une bonne batterie sur un véhicule avec bva. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager . . . As tu lu le manuel d'utilisation ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Ano026NO Signaler Partager Non, mais je ne l'ai pas encore achetée. Vos réponses vont orienter mon choix. Je re-precise que je vais la remorquer derrière mon C-car, comme je le fais avec l'actuelle. Merci pour vos réponses + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Ce serait pas plus simple de poser cette auto sur une remorque ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Oui c'est le problème des bva on ne peut pas tracter roues motrices au sol, de même il ne faut pas couper le contact en roulant, autre désavantage par rapport à une boite mécanique, impossibillité de démarrer à la poussette, également si panne de batterie le véhicule est immobilité en position parking d'où l'intérêt d'avoir une bonne batterie sur un véhicule avec bva. bonjour bernard47c08 ,le blocage a la position P dans une boite auto est assuré par une roue dentée et un cliquet actionné par le levier de sélection position P, En cas de panne de batterie on pourra revenir a la position N pour déplacer le véhicule après avoir aussi déverrouillé le levier de sélection si doté d'un verrouillage de position P. Pour les boites robotisées a double embrayage,le systéme peut être différent. Seul le blocage du levier de commande dans le véhicule peut être électromécanique ou mécanique et dans ce cas le constructeur a prévu que en cas de panne ,un déverrouillage manuel est possible et est décrit dans le manuel du conducteur ou dans les manuels de réparation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Seul le blocage du levier de commande dans le véhicule peut être électromécanique ou mécanique et dans ce cas le constructeur a prévu que en cas de panne ,un déverrouillage manuel est possible et est décrit dans le manuel du conducteur ou dans les manuels de réparation. Bonsoir distrait, oui il est toujours possible de débloquer le levier de façon mécanique mais ça pratiquement aucun conducteur lambda ne connait la façon de procéder ce qui fait qu'en cas de panne par exemple à un feu tricolore si par malheur il a eu la mauvaise idée de placer son levier sur P il ne pourra pas bouger son véhicule, et s'il connait la procédure encore faut'il qu'il est l'outil adéquat, donc le conseil qu'on peut donner aux utilisateurs de bva est de laisser le levier sur N et serrer le frein à main en cas de panne ce qui leur permettra de bouger leur véhicule, perso j'ai dans ma malette de secours un fin couteau à enduire qui me permet en cas de besoin d'actionner le déverrouillage du levier après avoir déclipper l'enjoliveur de la commande des vitesses avec ce même couteau à enduire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir distrait, oui il est toujours possible de débloquer le levier de façon mécanique mais ça pratiquement aucun conducteur lambda ne connait la façon de procéder ce qui fait qu'en cas de panne par exemple à un feu tricolore si par malheur il a eu la mauvaise idée de placer son levier sur P il ne pourra pas bouger son véhicule, et s'il connait la procédure encore faut'il qu'il est l'outil adéquat, donc le conseil qu'on peut donner aux utilisateurs de bva est de laisser le levier sur N et serrer le frein à main en cas de panne ce qui leur permettra de bouger leur véhicule, perso j'ai dans ma malette de secours un fin couteau à enduire qui me permet en cas de besoin d'actionner le déverrouillage du levier après avoir déclipper l'enjoliveur de la commande des vitesses avec ce même couteau à enduire. bonsoir bernard47c08,en effet,on ne peut que conseiller de ne pas utiliser la position P a un feu ou autre arrêt provisoire dans la circulation car la position P est prévue pour un arrêt complet et un stationnement durable du véhicule. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir a tous. Ma réponse s'adresse en particulier a Bernard 47c08. Si j'ai bien compris, on s'écarte du sujet qui m'intéresse ? Tracter roues posées !. Car, avec une boite auto, même au point-mort. Il est exclu de faire un court trajet, même si le levier est sur NEUTRE ???. Donc, je pense que ma présence sur le forum est inutile ?. Merci à tous. + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Car, avec une boite auto, même au point-mort. Il est exclu de faire un court trajet, même si le levier est sur NEUTRE ???. Tout à fait, ça pète la boite. Il y a suffisamment de réponses dans ce sens. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Bonsoir a tous. Ma réponse s'adresse en particulier a Bernard 47c08. Si j'ai bien compris, on s'écarte du sujet qui m'intéresse ? Tracter roues posées !. Car, avec une boite auto, même au point-mort. Il est exclu de faire un court trajet, même si le levier est sur NEUTRE ???. Donc, je pense que ma présence sur le forum est inutile ?. Merci à tous. + bonjour berliet 123, je n'ai fait que mentionner les quelques désagréments particuliers que peut provoquer une boite automatique en cas de panne et qu'il est bon de faire connaitre aux utilisateurs de BVA, le problème comme cela a dèjà été dit c'est que contrairement à une boite mécanique qui est lubrifiée en permanence la bva est elle lubrifiée sous pression que quand la pompe à huile est entrainée par le moteur, mais s'il s'agit d'un très court trajet par exemple dégager le véhicule de la voie publique on peut déplacer la voiture en position N sans problème. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité §Dan888fQ Signaler Partager Serait il possible de tracter une voiture derrière son c car avéc un système hydraulique comme les dépanneuses à condition qu'on soit titulaire du permis adéquat et conforme au poids prescrit par le constructeur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Auteur Signaler Partager Bonsoir. Ta question me surprends un peu !. Je ne vois pas l’intérêt d'investir dans une installation complexe. Pompe & vérins hydrauliques, installation complexe sur un châssis de C-car, surtout que les châssis de C-cars ne sont pas aussi solides que ceux des camions. D'autant-plus que nous sommes limités en charge utile. Dans ce cas, il vaut mieux investir dans une remorque !... Avec les inconvénients que çà comporte. A méditer. + Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité Xela750 Signaler Partager Bonjour à tous, j'ai une question qui ce rapproche de celle posée initialement. Alors ma classeB démarre mais ne roule plus "problème de boîte auto". Je voudrais savoir si je peux la tracté sans rien abîmer ? Vue que la pompe a huile dois certainement fonctionner puisque le moteur tourne. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager Il y a 11 heures, Invité Xela750 a dit Bonjour à tous, j'ai une question qui ce rapproche de celle posée initialement. Alors ma classeB démarre mais ne roule plus "problème de boîte auto". Je voudrais savoir si je peux la tracté sans rien abîmer ? Vue que la pompe a huile dois certainement fonctionner puisque le moteur tourne. Salut sans connaitre la cause de la panne au niveau de la boite à ta place je ne prendrais aucun risque il est préférable de l'emmener sur plateau Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Signaler Partager +1, rouler point mort moteur en route, elle ne va pas apprécier la blague non plus. Vois avec ton assureur, tu as sans doute l'assistance 0 km Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Invité SSTTEEFF Signaler Partager Bonjour, j'ai une camionnette iveco avec une sorted e boite mécanique un peu spéciale car pas de point Parking, juste Auto ou neutre J'ai du la tracter sur 5 km à 20km/h max car il était rempli d'équipement en pleine nuit et je ne pouvais pas l'abandonner le long d'une route trop risqué J'ai laissé le moteur allumé en roulant ce qui me permet d'avoir l'assistance au freinage et je suppose que cela lubrifie aussi la boite du coup ? Je vois partout qu'on ne peut pas tracter un véhicule en Boite auto avec le moteur éteint par manque de lubrification mais s'il est allumé ? est ce moins grave ? Merci pour vos lumières ;- Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites

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voiture tractée faite d une planche et de deux roues