Consultezla fiche technique de la MAZDA Mazda 3 - 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid 180ch Business Executive Evap sur Neowebcar En poursuivant votre navigation sur neowebcar.com, vous acceptez l‘utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d‘intérêts.

Essai Essai Mazda CX-30 e-Skyactiv-X 2021 une nonchalance inattendue Les plus Consommation Onctuosité Les moins Manque de dynamisme Boite auto Mazda poursuit sa route vers le premium avec une mise à jour de son moteur Skyactiv-X. Toujours plus efficient malgré une hausse de la puissance, ce quatre cylindres litres atmosphérique représente brillamment le savoir-faire du motoriste qui ne cède pas à la facilité du downsizing. Toutefois, si l'onctuosité et la sobriété sont bien au rendez-vous, la vigueur n'est pas vraiment à la hauteur des petits trois cylindres suralimentés modernes. Mais est-ce réellement un problème ? Pour ceux qui ne le savent pas encore, Mazda ambitionne de devenir une marque premium. Cela se concrétise déjà par une gamme plutôt large et une amélioration notable de la qualité générale, tant au niveau du design que des habitacles, ou encore des châssis. En l'occurrence, notre modèle d'essai full options n'a plus grand-chose à envier aux références. Avec ses lignes épurées, ses grandes jantes de 18 pouces et son pavillon fuyant, le CX-30 affiche une allure toute aussi dynamique que ses concurrents allemands. En termes d'ambiance à bord, la sellerie cuir couleur ivoire et la planche de bord bi-ton noir et brun » donnent le ton on se croirait tout simplement à bord d'une Lexus. Etonnant ! D'autant que les équipements de série sont très généreux, comme toujours chez les Japonais. Enfin sur la route, ce petit SUV de 4,40 m révèle un confort d'assise et d'amortissement vraiment excellent. Même l'équilibre général est quasi-parfait, avec une légère tendance au survirage qui colle bien avec sa philosophie. Voir aussi les photos de notre essai du CX-30 e-Skyactiv-X 2021 Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Mazda CX-30, l'alternative à la côte Argus. Petite optimisation Mais cette volonté de monter en gamme passe aussi par une offre moteurs inédite. En effet, alors que tout le monde cède au downsizing pour tenter de répondre plus ou moins efficacement aux normes antipollution toujours plus sévères, le motoriste japonais propose depuis 2019 un quatre cylindres atmosphérique de litres de cylindrée, tout aussi efficient que les petits trois cylindres turbo de la concurrence. Aujourd'hui renommé e-Skyactiv-X, ce bloc profite d'une petite optimisation la puissance augmente de 6 ch pour atteindre désormais 186 ch, tandis que le couple maxi progresse de 16 Nm pour plafonner à 240 Nm. Ce n'est pas prodigieux, mais parallèlement il parvient à réduire ses émissions de CO2 de 8 grammes en tombant à 138 g/km. Evidemment les progrès profitent proportionnellement à la consommation désormais homologuée à 6,1 l/100 km en cycle mixte. Là ça devient plus intéressant. Reste à voir ce que cela donne à l'usage sous le capot du CX-30. C'est quoi un moteur Skyactiv-X ? Chez Mazda, les moteurs essence se nomment Skyactiv-G et les Diesel Skyactiv-D. Le Skyactive-X est quant à lui censé combiner les avantages des deux mondes en offrant à la fois la réactivité à l'accélération et la sobriété énergétique d'un Diesel, ainsi que la puissance à hauts régimes d'un essence. C'est en fait un moteur essence à combustion spontanée, capable de brûler un mélange très pauvre. C'est-à-dire composé de beaucoup d'air contre peu d'essence. L'allumage par compression permet la combustion d'un mélange deux fois plus riche en air qu'un moteur traditionnel. Pour vulgariser le propos, en son sein le carburant est brûlé de la manière la plus optimale possible, c'est-à-dire complètement et très rapidement, afin de développer un maximum d'énergie en un laps de temps très court. L'objectif est ainsi de réduire la consommation, sans renoncer aux performances. Manque de souffle ! La dernière évolution de ce moteur se nomme désormais e »-Skyactiv-X, mais celui-ci a toujours été doté d'une hybridation légère avec un alterno-démarreur et une batterie 24v de 10 kW. A l'usage, cette hybridation se montre totalement transparente, mais on apprécie l'onctuosité naturelle du moteur, bien supérieure à celle des rugueux trois cylindres. Reste qu'en comparaison, l'absence de suralimentation se constate nettement au niveau du caractère… De quoi se demander où sont les 186 ch ? Eh bien oui malheureusement. Du moins lorsque le moteur est accouplé à la boite à convertisseur présente sur notre modèle d'essai. Le combo de choc ! Une BVA6 particulièrement efficace elle aussi pour réduire la consommation -et très douce aux passages de rapports- mais néfaste aux sensations. D'autant qu'elle se fait clairement entendre si l'on sollicite un peu trop l'accélérateur. Et que les rapports sont très longs ! D'ailleurs, il est inutile d'aller chercher les tr/min d'allonge. Passer les rapports dès tr/min aura un effet sensiblement similaire. Et c'est un peu le sentiment que l'on a constamment un manque de souffle constant. Rétrograder à tr/min donnera la sensation d'accélérer à pleine charge sous tr/min avec un moteur atmosphérique ordinaire ». On ne va pas vous faire un dessin. Contrairement à ce qui est annoncé par Mazda, on doit bien composer avec certains compromis. Porsche Taycan Cross Turismo, Mazda CX-30 - Zapping TURBO du 14/03/2021 Rien ne remplace un gros » moteur Mais en fait, cette placidité est surtout perturbante lors des premiers tours de roues en ville. En fait globalement, pour se lancer. Car étonnamment, le moteur semble afficher plus de tempérament sur route, où il offre même une certaine vigueur en reprises. Déroutant. Le moteur est-il bridé sous une certaine vitesse afin d'optimiser la consommation ? Non, mais c'est l'impression qu'il donne. Quoi qu'il en soit, avec un poids raisonnable d'1,4 tonne à tracter, ses performances n'ont rien de catastrophiques. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 8,7s. On s'attendait simplement à plus de tempérament de la part d'un SUV Mazda. Qu'en sera-t-il avec 5 occupants à bord et le coffre chargé ? Et en version 4 roues motrices ? Bref, tout ceci bien considéré, dès que l'on adopte une conduite plus paisible, la mécanique révèle toutefois de belles qualités. On découvre même une bonne harmonie générale. En ville, la douceur de fonctionnement donne le sentiment de voyager à bord d'un modèle du segment supérieur. Sur route, le constat est identique grâce à un couple bien exploité autorisant des passages de rapports dès tr/min. Et à 130 km/h sur autoroute soit un peu plus de tr/min, le silence de fonctionnement fait littéralement passer les trois cylindres concurrents pour des engins agricoles. On touche là un point particulièrement important car c'est justement sur routes et voies rapides que les moteurs downsizés dévoilent leurs principales faiblesses. A allure identique, plus un moteur est gros, moins il force. Et pour le coup, les petites cylindrées imposent de fréquents rétrogradages et hautes montées en régime pour combler leurs petits poumons. Cela se répercute forcément sur la consommation. Tandis qu'à l'issue de notre essai, nous avons atteint sans forcer un très honorable 6,8 l/100 km de moyenne. De toute évidence, c'était bien là aujourd'hui l'objectif principal pour la marque. Et c'est réussi. Caractéristiques techniques Mazda CX-30 e-Skyactiv-X Fiche Technique Mazda CX-30 e-Skyactiv-X 186 ch BVA - 4x2 Modèle essayé Mazda CX-30 e-Skyactiv-X 186 ch BVA - 4x2 Dimensions L x l x h 4,395 / 1,795 / 1,54 m Empattement 2,655 m Volume mini du coffre 422 à 1406 litres Poids à vide kg Cylindrée du moteur 4 cylindres litres micro-hybride Puissance 186 ch à trs/mn Couple 240 Nm à trs/mn 0 à 100 km/h 8,6 s Vitesse max 204 km/h Taux de CO2 138 g/km WLTP Consommation annoncée - relevée 6,1 l - 6,8 l / 100 km Malus 2021 170 euros Tarifs à partir de € Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. BilanTrès agréable au quotidien en conduite coulée, ce moteur pourrait bien rebuter en revanche ceux qui recherchent un minimum de dynamisme. A l'heure des mécaniques suralimentées, hybrides ou 100% électriques, le e-Skyactiv-X parait bien paresseux à côté. Le dynamisme, c'est pourtant l'image que l'on associe souvent à Mazda. Mais tout change visiblement. Avec sa volonté de monter en gamme, le constructeur a choisi la voie de la sagesse mécanique. Et après tout, de nos jours c'est surement la bonne direction. D'autant que cela ne se répercute pas sur les tarifs euros en finition Exclusive. Juste entre ses concurrents généralistes et premium... Faceà face technique entre : Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 122 M hybrid et Volkswagen ID.4 GTX. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Infos MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Marque MG Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle ZS Année 2022 Prix ZS EV Standard Range 50 kWh 30990 Infos éléctriques MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 6 heures, 20 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 40 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 85 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 40 minutes Puissance Moteur 1 177ch Couple Moteur 1 280Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 320 Km Autonomie max 380 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance de la batterie net 47 kWh Puissance totale MG ZS EV Standard Range 50 kWh année 2022 VS Puissance 177ch Couple 280 Nm à - tr/min Mecanique MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Non renseignée Performances MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Vitesse max 175 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 8,6 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids MG ZS EV Standard Range 50 kWh VS Poids à 1570 kg Taille réservoir 0 litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 448/1166 dm3 Infos Mazda 3 SkyActiv-G 122 M hybrid année 2021 Marque Mazda Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle 3 Année 2021 Prix 3 SkyActiv-G 122 M hybrid 24900 Mecanique Mazda 3 SkyActiv-G 122 M hybrid Cylindrée 4cyl. inj. directe hybride Puissance 122 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 213 nm à 4000 tr/min Performances Mazda 3 SkyActiv-G 122 M hybrid Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Mazda 3 SkyActiv-G 122 M hybrid Poids à 1274 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 205/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 334/1022 dm3
Fichetechnique MAZDA Mazda 3 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid 180ch Exclusive Evap. Emission de CO2. Moins de 103 g/km B. Chevaux fiscaux : 9 CV. Prix catalogue 32 600 € Voir les offres. 5; places5; portesEssence; Manuelle; 5 L Mixte; Equipements en option (10) Couleur (9) Artic White 0 € Blanc. Peinture. Deep Crystal Blue Mica 600 € Bleu. Peinture métal. Jet Black Mica 600 €
Essai Mazda 3 Skyactiv-X 4×4 180 ch – Transmission intégrale et moteur innovant la compacte japonaise fait dans l’originalité. Essai Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch 4×4 – Dans l’univers des compactes, les transmissions intégrales sont rares on en trouve chez Volkswagen ou Subaru, ainsi que chez les constructeurs premiums allemands Audi A3, BMW Série 1, Mercedes Classe A. Ça tombe bien c’est une clientèle “huppée” que Mazda espère séduire avec la quatrième génération de “3”, qui rivalise également avec les Honda Civic et Toyota Corolla. L’élégante compacte d’Hiroshima vient d’ailleurs de se classer au troisième rang de l’élection de la “Plus Belle Voiture de l’Année 2019”, derrière la nouvelle Peugeot 208 et, plus surprenant, la BMW Série 2 GranCoupé. La Mazda 3, qui s’étend sur 4,46 mètres et qui est également déclinée en berline à malle, avec une longueur portée à 4,66 mètres jouit d’une présentation aussi soignée qu’originale. Le dessin fluide de la planche de bord et l’ergonomie bien pensée s’avèrent plaisants au quotidien. L’écran de l’ordinateur de bord n’est pas tactile, mais il se commande de manière intuitive via une molette et quelques boutons de raccourcis. Et la lisibilité de l’instrumentation, qui profite aussi d’un affiche tête-haute, s’avère irréprochable. On regrette toutefois le fonctionnement de l’accoudoir central avant, qui renferme un logement pratique, mais dont l’ouverture coulissante oblige à libérer un peu d’espace entre les places arrière un sac ou un tibia sur le tunnel de transmission et hop, l’accoudoir ne s’ouvre plus. La nippone se fait pardonner avec un équipement généreux en finition haute Exclusive, comprenant un système audio Bose à 12 haut-parleurs, les sièges avant et le volant chauffants, le réglage électrique des sièges avant et la sellerie cuir. Lorsqu’elle dispose de la transmission intégrale i-Activ AWD + 1 800 €, qui engendre un surpoids de 50 kg mais ajuste en permanence le couple distribué à l’essieu arrière, la Mazda 3 est obligatoirement animée par le moteur Skyactiv-X 180 ch. Ce 4-cylindres à taux de compression élevé, épaulé par un système d’hybridation légère fonctionnant par le biais d’un alterno-démarreur, carbure à l’essence. Mais il fonctionne parfois comme un diesel dans certaines phases, selon une multitude de paramètres, ce n’est pas la bougie d’allumage qui entraîne la combustion, mais l’augmentation de la pression. On parle donc d’allumage spontané. Ce bloc s’alimente aussi en mélange pauvre, c’est-à-dire que le dosage de carburant injecté dans la chambre de combustion peut être moins riche en carburant, ce qui contribue également aux faibles consommations nous avons relevé 6,2 l/100 km en moyenne, voire 5,5 l/100 km en s’adonnant à l’éco-conduite. Autre avantage pour Mazda cette technologie n’a pas besoin d’un système spécifique de dépollution pour satisfaire les normes Euro6. Parfaitement “rond”, le moteur ne vibre jamais, même lorsque l’on circule à très bas régime. Aucun à-coup de fonctionnement ni irrégularité ne se fait sentir. En revanche, faute de turbo, ce moteur se révèle un peu creux à bas régime, obligeant à tirer les rapports pour s’offrir des sensations. La boîte de vitesses à l’étagement long mais à la commande consistante et parfaitement guidée n’arrange rien, mais les performances demeurent tout de même séduisantes en “cravachant” le moteur. Quitte à augmenter la consommation. Côté comportement routier, la “3” se révèle agréable. Sa direction précise, son amortissement bien calibré, sa tenue de route et le dynamisme de son châssis en font une compacte très recommandable… bien plus originale que la plupart des ses concurrentes européennes et/ou premiums. On aime Présentation et finition 4 roues motrices Consommation Prestations routières On aime moins Moteur creux à bas régime Ouverture de l’accoudoir central Petit réseau de concessionnaires Fiche technique Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch BVM6 4×4 Moteur avant, 4-cylindres en ligne, essence, 16 soupapes, 1 998 cm3, stop & start, micro-hybridation par alterno-démarreur Transmission intégrale, mécanique, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 180 à 6 000 Couple Nm à tr/min 224 à 3 000 Poids à vide kg 1 375 m 4,46×1,80×1,44 Empattement m 2,73 Réservoir l 51 Vitesse maxi km/h 214 0 à 100 km/h s 8,5 Pneus de série 215/45 R 18 Pneus de l’essai Yokohama BluEarth Winter Conso. urbaine/extra-urbaine l/100 km 5,5/4,4 CO2 g/km 109 Malus 0 € Largeur aux coudes AV/AR cm 148/147 Espaces jambes AR cm 72 Coffre à 5/à 2 l 334/1 026 Pays de fabrication Japon Garantie 3 ans/100 000 km Puissance fiscale 9 CV Tarif de la version essayée 33 900 € sans option GAMME PROPOSÉE Mazda 3 – 5 portes Essence, de 122 à 180 ch, de 24 400 € à 35 900 € Diesel, 116 ch, de 28 700 € à 32 900 € OPTIONS PROPOSEES Peinture métallisée de 600 à 900 € Sellerie cuir rouge “Burgundy” 200 € * *Disponible uniquement sur la finition Exclusive, avec le moteur Skyactiv-X 180 ch Les actualités Mazda, par Salon de Tokyo 2019 première apparition pour le Mazda MX-30 Mazda CX-5 II occasion avis, fiabilité, problèmes connus, rappels Essai Mazda CX-30 2019 numéro bis
Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique MAZDA 3 iv 2.0 e_skyactiv x m_hybrid 186 exclusive at 2021. 43 critères différents pour
Voiture Fiche technique auto Mazda Mazda3 Mazda3 2019 Berline 3 5 portes   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 334 L max 1026 L Type Berline Energie Essence Puissance réelle 132 kw 180 ch Boîte de vitesse Manuelle Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 214 km/h Cons. Moyenne non renseigné Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1998 cm3 Emissions polluantes non renseigné Transmission Type 4 roues permanent Nombre de rapports 6 Pneumatiques 215/45 R18 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1376 kg Capacité nominale du coffre 334 L Capacité maximale du coffre 1026 L Consommations ECE Cons. Urbaine non renseigné Cons. Extra Urbaine non renseigné Commercialisation Période de production 01/05/2019 - 01/09/2021 Prix de commercialisation De 33 900 € à 34 400 € Equipements d'origine + Options proposées + Mazda Mazda3 autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Mazda Mazda3 - 2019 Envoyer cette fiche technique à un ami
Consultezla fiche technique de votre voiture Mazda CX-30 2.0L e-SKYACTIV G M Hybrid 122 ch 4x2 BVM6 Business Executive 2022, 6 CV, Essence,
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Fichetechnique MAZDA Mazda 3 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid 180ch Exclusive Evap 10cv Essence année 2020 Marque : MAZDA. Modèle : Mazda 3. Version : 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid 180ch Exclusive Evap 10cv. Catégorie : Berline 5 portes Energie : Essence Commercialisation : 03/2020 Valeur neuve : 32 600 € TTC (Cote gratuite pour ce modèle) Informations générales Infos Mercedes S Coupe 450 4Matic année 2020 VS Marque Mercedes Catégorie GT Carburant Essence Modèle S Coupe Année 2020 Prix S Coupe 450 4Matic 120100 Mecanique Mercedes S Coupe 450 4Matic VS Cylindrée V6 inj. directe bi-turbo Puissance 367 ch à 5500 tr/min Transmission 4x4 Couple 500 nm à 1600 tr/min Performances Mercedes S Coupe 450 4Matic VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1127 Km Autonomie moyenne 860 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 213 g/km Dimensions/Poids Mercedes S Coupe 450 4Matic VS Poids à 2050 kg Taille réservoir 80 litres Pneumatique 245/50R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 400 dm3 Infos Mazda 3 Berline SKYACTIV-X année 2020 Marque Mazda Catégorie Berline Carburant Essence Modèle 3 Berline Année 2020 Prix 3 Berline SKYACTIV-X 32100 Mecanique Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Cylindrée 4cyl. inj. directe hybride Puissance 180 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 224 nm à 3000 tr/min Performances Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Vitesse max 216 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1244 Km Autonomie moyenne 1133 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 103 g/km Dimensions/Poids Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Poids à 1330 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 450 dm3 Autres motorisation Mercedes S Coupe 2016 2017 2018 2019 2020 Autres motorisation Mazda 3 Berline 2015 2016 2017 2020 2021 2022 Mazda3 (BP) 3 2.0 SkyActiv-X 180 Auto Fiche Technique (2019 - 2021) - Années , 2021. Comparatif avec autre voiture. Images. Mazda 3 (BP) 3 2.0 SkyActiv-X 180 Auto Moteur Données Techniques : Moteur : En ligne 4 : Code du Moteur : - Carburant : Essence : Alimentation : Direct Injection : Disposition du moteur : Transversal : Position du Moteur : Avant

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Faceà face technique entre : Mazda 3 2.2 SKYACTIV-D 150 et Maserati Grecale Modena. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Infos Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 année 2018 VS Marque Mazda Catégorie SUV Urbain Carburant Essence Modèle CX 3 Année 2018 Prix CX 3 SKYACTIV-G 120 21050 Mecanique Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 120 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 204 nm à 2800 tr/min Performances Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 VS Vitesse max 192 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 980 Km Autonomie moyenne 814 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km 9 s Rejet de Co2 137 g/km Dimensions/Poids Mazda CX 3 SKYACTIV-G 120 VS Poids à 1155 kg Taille réservoir 48 litres Pneumatique 215/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 350 dm3 Infos Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 année 2022 Marque Citroen Catégorie Berline Carburant Essence Modèle C4 X Année 2022 Prix C4 X PureTech 130 EAT8 27900 Mecanique Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km 9 s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 Poids à 1285 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 510 dm3 Autres motorisation Mazda CX 3 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Citroen C4 X 2022

Mazda3 (BP) Sedan 2.0 SkyActiv-X 180 Auto Fiche Technique (2019 - 2021) - Années , 2021. Comparatif avec autre voiture. Images. Mazda 3 (BP) Sedan 2.0 SkyActiv-X 180 Auto Moteur Données Techniques : Moteur : En ligne 4 : Code du Moteur : - Carburant : Essence : Alimentation : Direct Injection : Disposition du moteur : Transversal : Position du Moteur :

Infos Opel Adam S année 2016 VS Marque Opel Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Adam Année 2016 Prix Adam S 19000 Mecanique Opel Adam S VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 220 nm à 3000 tr/min Performances Opel Adam S VS Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 918 Km Autonomie moyenne 763 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Opel Adam S VS Poids à 1163 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 170/900 dm3 Infos Mazda 3 Berline SKYACTIV-X année 2020 Marque Mazda Catégorie Berline Carburant Essence Modèle 3 Berline Année 2020 Prix 3 Berline SKYACTIV-X 32100 Mecanique Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Cylindrée 4cyl. inj. directe hybride Puissance 180 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 224 nm à 3000 tr/min Performances Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Vitesse max 216 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1244 Km Autonomie moyenne 1133 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 103 g/km Dimensions/Poids Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Poids à 1330 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 450 dm3 Autres motorisation Opel Adam 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Autres motorisation Mazda 3 Berline 2015 2016 2017 2020 2021 2022
Fichestechniques Mazda 3 Sélectionnez le millésime de votre Mazda 3 afin de consulter les données techniques et les performances du véhicule Choisissez une année 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 Aller plus loin Annonces Mazda 3 Cotes Mazda 3 Fiches techniques Mazda Publicité Caractéristiques détaillées Equipements de série Options Couleurs Caractéristiques détaillées 1,43 m1,79 m 4,46 m 5 places 330 l / 1 022 l 5 portes Automatique à 6 rapports Essence Généralités Finition SPORTLINE Date de commercialisation 05/06/2019 Date de fin de commercialisation 12/09/2021 Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km Intervalles de révision en km 20 000 km Intervalles de révision maxi 12 mois Dimensions Caractéristiques moteur Performances / Consommation Châssis et trains roulants Equipements de série Options Couleurs Toutes les fiches techniques Fichetechnique MAZDA Mazda 3 Berline 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid 180ch Exclusive BVA Evp 10cv Essence année 2020 et 2021 Marque : MAZDA Modèle : Mazda 3 Berline Version : 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid 180ch Exclusive BVA Evp 10cv Catégorie : Berline 4 portes Energie : Essence Commercialisation : du 11/2020 au 01/2021 Valeur neuve : 34 600 € TTC (Cote

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Retrouvezles infos sur les équipements de série de la fiche technique MAZDA 3 iv 2.0 e_skyactiv x m_hybrid 186 sportline 2021. 43 critères différents pour tout savoir sur MAZDA 3. Infos Volvo XC60 B4 diesel AWD année 2022 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle XC60 Année 2022 Prix XC60 B4 diesel AWD 49630 Mecanique Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Cylindrée 4cyl. bi-turbo hybride 48v Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 420 nm à 1750 tr/min Performances Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Poids à 1912 kg Taille réservoir 71 litres Pneumatique 235/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 483/1410 dm3 Infos Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid année 2022 Marque Mazda Catégorie Berline Carburant Essence Modèle 3 Berline Année 2022 Prix 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid 29600 Mecanique Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo hybrid leger Puissance 122 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 213 nm à 4000 tr/min Performances Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid Vitesse max 202 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Mazda 3 Berline SkyActiv-G 122 M hybrid Poids à 1275 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 450/1138 dm3 Consultezla fiche technique de votre voiture Mazda Mazda3 3 5 portes 2.0L e-SKYACTIV-X M Hybrid 186 ch 4x4 BVM6 Exclusive 2022, 10 CV, Essence, 10240783. Infos Opel Adam S année 2016 VS Marque Opel Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle Adam Année 2016 Prix Adam S 19000 Mecanique Opel Adam S VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 220 nm à 3000 tr/min Performances Opel Adam S VS Vitesse max 210 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 918 Km Autonomie moyenne 763 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Opel Adam S VS Poids à 1163 kg Taille réservoir 45 litres Pneumatique 215/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 170/900 dm3 Infos Mazda 3 SKYACTIV-X année 2020 Marque Mazda Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle 3 Année 2020 Prix 3 SKYACTIV-X 32100 Mecanique Mazda 3 SKYACTIV-X Cylindrée 4cyl. inj. directe hybride Puissance 180 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 224 nm à 3000 tr/min Performances Mazda 3 SKYACTIV-X Vitesse max 216 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1244 Km Autonomie moyenne 1133 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 102 g/km Dimensions/Poids Mazda 3 SKYACTIV-X Poids à 1320 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 334/1026 dm3 Autres motorisation Opel Adam 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Autres motorisation Mazda 3 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Faceà face technique entre : Mazda 3 2.0 SKYACTIV-G 120 et MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !

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