Le Tour du monde à la voile consiste à faire le tour du globe dans un sens comme dans l'autre. La majorité des marins privilégie le parcours d'ouest en est, poussés par les vents et les courants dominants. C'est d'ailleurs le cas du parcours du Vendée Globe, de la Volvo Ocean Race, du tour du monde en solitaire en multicoque réalisé par Thomas Coville en 2016 puis François Gabart en 2017, ou encore du Trophée Jules Verne, passé entre les mains de Francis Joyon au début 2017. Mais les marins peuvent aussi faire le tour du monde "à l'envers", c'est-à-dire contre les vents et les courants dominants. Ce record, baptisé "Global Challenge" est détenu depuis 2004 par Jean-Luc Van den Heede. Il faut dire qu'ils sont peu à avoir tenté le challenge. À ce jour, aucun record en équipage n'a été homologué et ils ne sont que 4 à être entrés dans la légende en bouclant leur tour du monde à l'envers. En 2007, Maud Fontenoy tenta sa chance, sur Adrien – le monocoque racheté à VDH après son tour du monde à l'envers –, mais son record fut invalidé par le WSSRC, qui homologue les records à la voile. Partie de la Réunion, elle ne parcourut que 12 000 milles au lieu de la distance orthodromique de 21 600 milles minimum. Sortie du port d'Adrien Le parcours Le Global Challenge consiste à battre le record du Tour du monde à la voile, en solitaire et sans escale, à l'envers, c'est-à-dire d'est en ouest, en réalisant au minimum 21 600 milles. La majorité du parcours se court contre les vents dominants descente de l'Atlantique, passage du Cap Horn, de l'Australie, du Cap de Bonne Espérance au sud de l'Afrique, et remontée de l'Atlantique Le précurseur au 19° siècle Le premier fut l'américain Joshua Slocum, en 1895 qui mit 3 ans 2 mois et 3 jours pour terminer sa circumnavigation sur son yawl. Un temps record dû à de nombreuses escales réalisées en Australie et en Afrique du Sud. Pour l'anecdote, c'est en hommage à ce "premier" marin de la course au large que Moitessier baptisa son bateau Joshua. En vérité, le record n'est pas vraiment homologué puisque le tour du monde à l'envers se réalise sans escales... Passage de l'Equateur d'Adrien la 3ème semaine En 1970, puis en 1994, le record tomba aux mains de Britanniques. D'abord Chay Blyth en 192 jours puis Mike Golding, en 161 jours. Les Français à l'assaut du tour du monde à l'envers En 2000, c'est au tour du français Philippe Monnet de partir à l'assaut de ce tour du monde pas comme les autres. Parti le 9 janvier 2000 de Brest, il rallie la pointe bretonne le 9 juin après 151 j 19 h 54 min Jean-Luc Van den Heede, vainqueur en titre En 2004, c'est au tour d'un autre Français, Jean-Luc Van Den Heede, de remporter le challenge après un tour du monde en 122 j 14 h 3 min 49 s. Parti de Brest le 7 novembre 2003 sur son monocoque Adrien, il revient le 9 mars 2004 en Bretagne, pulvérisant le précédent record de 29 jours, 05 heures, 50 minutes et 47 secondes. Semaine 12 "Le tour du monde à l'envers sans escale c'est l'épreuve la plus difficile en solitaire. Les mots ne suffisent pas pour dire ce que je ressens. Mon meilleur souvenir restera sur ce parcours le passage du Cap Horn, franchi d'une façon rêvée avec 40 nœuds de vent au portant, c'était bien pour l'entrée dans les mers du Sud. Le pire moment, c'est les 30 heures passées dans le Pot Au Noir pour faire 30 milles. Il a fallu barrer, barrer pour s'en sortir. Pour l'avenir ? Je ne sais pas très bien. Je veux profiter du bateau pendant que je l'ai encore, pendant un an et demi. Je vais tenter des petits records, j'ai bien dit petits, pas des tours du monde. On verra, mais pour le moment, je n'ai pas encore de programme " avait-il indiqué à son arrivée. Ce spécialiste des tours du monde – il en comptait 4 à l'endroit à son départ, le BOC Challenge en 1986 et en 1995 et le Vendée Globe en 1989-1990 et en 1992-1993 – devient le nouveau – et indétroné – détenteur du titre. Il a depuis ajouté à son palmarès la 1ère édition de la Golden Globe Race en 2018, course autour du monde "à l'ancienne". Victoire semaine 17 Le record de VDH est bien mérité après trois premières tentatives infructueuses. La première en 1999 interrompue après une voie d'eau sur son monocoque Algimouss, suite à une collision avec un OFNI. La deuxième en 2001 stoppée après la désolidarisation de la quille de son monocoque Adrien. Et enfin, en 2003, il avait dématé alors qu'il affichait à mi-parcours 18 jours d'avance sur le record. Avec Philippe Monnet, l'ancien détenteur du record, en 2000 Retour aux Sables d'Olonne, semaine 18

Publié par Philippe Priser le 14 août 2022 à 20h07 Franck Bonnamour a succédé à Valentin Madouas au palmarès de la Polynormande. Photo André Quentin/LNC De retour à la compétition après un Tour de France très compliqué, Franck Bonnamour B & B Hôtels-KTM a décroché son premier succès chez les professionnels, ce dimanche, sous le mauvais temps de la Polynormande. Polynormande C’est parfois bizarre, le vélo… Révélation du Tour de France 2021, élu Super-combatif sur l’avenue des Champs-Elysées où il avait eu les honneurs du podium, Franck Bonnamour avait donné une autre dimension à sa carrière. Mais il n’était pas parvenu à enlever sa première victoire parmi l’élite quatre top 10 d’étape sur la Grande Boucle, 2e du Tour du Limousin et de Paris-Tours, 6e de la Bretagne Classic…. Elle est finalement arrivée quand il s’y attendait le moins. J’étais dans le flou… » Trois semaines après la fin de son deuxième Tour de France où rien ne s est passé comme il l’espérait en raison d’un virus contracté avant le départ du Danemark et des fortes chaleurs qu’il n’apprécie guère, le Lannionnais a remporté la Polynormande, 13e manche de la Coupe de France, à Saint-Martin-de-Landelles. Où la canicule de ces derniers, comme un signe du destin, avait laissé place à la pluie. Forcément, j’y ai un peu pensé avant le départ même si je ne savais pas trop où j’allais, j’étais dans le flou. À l’exception de quatre Critériums, je n’avais pas couru depuis le Tour. À l’entraînement, ça avait l’air d’aller mais… », explique-t-il. Et puis, quand on reprend, c’est souvent spécial. L’an dernier, j’avais aussi repris là-bas et je n’avais pas de sensations ». La Bretagne Classic en tête Cette fois, à défaut d’être exceptionnelles, elles étaient bien meilleures et le Lannionnais en a profité en jouant devant en compagnie de Guillaume Martin Cofidis, Clément Venturini AG2R-Citroën, de l’Italien Lorenzo Rota Intermarché-Wanty ou encore d’Anthony Turgis qu’il a tous dominés au sprint. Dans les deux derniers tours, je me suis vraiment accroché. Ensuite, ça s’est joué à la fraîcheur », ajoute-t-il, doublement soulagé d’inaugurer son palmarès. Ça fait un moment que j’attendais cette première victoire. J’espère qu’elle va me débloquer, j’espère aussi qu’elle va m’apporter de la confiance après le Tour compliqué que j’ai vécu », poursuit celui qui enchaînera, dès mercredi, avec le Tour du Limousin où il avait terminé 2e.. dans la même seconde que le vainqueur, Warren Barguil, l’an dernier, et la Bretagne Classic le dimanche 28 aoùt à Plouay. Un gros objectif. Toute l’actu cyclisme

LAriégeois Jérémy Mourejeau sera le seul amputé à participer à la Natureman Var Explorer : 376 km à parcourir en moins de 48 heures à

Sport Tour de France 2022 Avec onze secteurs au programme, la 5e étape, qui se déroule ce mercredi entre Lille et Arenberg Nord, est redoutée des favoris pour le classement général. Certains bénéficieront de l’appui d’un équipier plus rodé à l’exercice. Read in English Avant de quitter son Danemark natal, dimanche, Jonas Vingegaard a lâché une information au podcast Velorapa ». Le deuxième du Tour de France 2021 a évoqué la stratégie de son équipe Jumbo-Visma pour la 5e étape de 157 kilomètres, mercredi 6 juillet entre Lille et Arenberg Nord. A l’entendre, Primoz Roglic, le leader slovène de l’équipe et lui-même vont pouvoir compter sur la science des pavés de leur équipier de luxe, Wout van Aert, pour voyager protégés le long des onze secteurs empruntés, pour une part, au tracé de Paris-Roubaix et qui rythmeront la journée. Le Belge connaît la règle du jeu. Sur le Tour, les spécialistes comme lui pédalent avec des ailes encombrantes pour leurs ambitions personnelles, celles de l’ange gardien de leurs leaders, pour le classement général. Quand lui connaît par cœur noms, longueurs et nombre d’étoiles des trente secteurs de Paris-Roubaix, Roglic et Vingegaard regardent la classique depuis un canapé, s’ils ne sont pas distraits par leur rôle de jeune père. Lors de la 9e étape du Tour de France 2018, Romain Bardet avait vécu un petit enfer sur ces sentiers agricoles non goudronnés avec trois crevaisons. A l’arrivée à Roubaix, le Français parlait de petit miracle » au sujet des sept secondes concédées aux autres favoris. Il avait remercié son équipier chez AGR2R La Mondiale, Oliver Naesen, d’avoir sacrifié ses chances de victoire » en restant à ses côtés. Lire aussi Tour de France 2018 pas de révolution sur les pavés Quatre ans plus tard, les pavés sont de retour. Chez AG2R Citroën, le Belge fera cette fois-ci de la conduite accompagnée avec l’Australien Ben O’Connor, 4e du Tour en 2021. Il y a une grosse différence entre une étape de pavés et une classique où tu poursuis ton objectif personnel. Là, neuf coureurs sur dix qui sont des spécialistes vont appréhender la course avec un rétroviseur pour savoir où est leur leader », annonce le 13e de Paris-Roubaix en 2019. Ce sera le cas pour Dylan van Baarle. Dernier vainqueur de l’enfer du Nord », le Néerlandais de l’équipe Ineos Grenadiers doit convoyer sur les 19,4 kilomètres de pavés au programme, le Britannique Adam Yates et le Colombien Daniel Felipe Martinez. En un seul morceau et sans trop concéder de temps, si possible. Il faut juste rester calme et serein » Troisième leader de l’équipe britannique, Geraint Thomas, lui, n’aura besoin de personne. Avant de devenir un vainqueur du Tour en 2018, le Gallois a longtemps traîné ses rouflaquettes sur les classiques du Nord. En 2010, il avait joué les équipiers lors d’une 3e étape qui arrivait aussi à Arenberg. L’organisation avait déjà cherché à corser sa première semaine, au grand dam de certains favoris. Je ne suis pas content qu’il y ait des pavés. Pour moi, il n’y en a pas besoin », s’était énervé le Luxembourgeois Andy Schleck. Ça va être un carnage », prédisait un certain Lance Armstrong, l’Américain alors encore septuple vainqueur du Tour et en tournée d’adieu. Pour certains, ça l’avait été. A l’arrivée, Andy Schleck avait peut-être pleuré l’abandon sur chute de Fränk, son frère aîné adoré, mais il avait terminé 5e et distancé d’autres prétendants au classement général, comme l’Italien Ivan Basso et le Basque Iban Mayo. Ce dernier avait déboursé six minutes. Lire aussi la chronique Tour de France 2022 transfert galère », famille Van der Poel et Bienvenue chez les Ch’tis » A sa décharge, il évoluait chez Euskatel-Euskadi, où il fallait presque tirer à la courte paille les préposés à honorer la présence de la formation sur Paris-Roubaix. Chez Saxo Bank, Andy Schleck n’avait eu qu’à suivre le Suisse Fabian Cancellarra. Comme son compatriote, Stefan Küng se défend sur ce terrain. Mais le rouleur de la Groupama-FDJ ne survend pas son rôle auprès de David Gaudu, son coureur à protéger. David a fait la reconnaissance, il suit bien sur les pavés, il sait se placer, assure le champion d’Europe du contre-la-montre. Cela va être tellement stressant, il faut juste rester calme et serein. » L’un des rendez-vous décisifs » Dans les années 1980, Maxime Bouet Arkéa-Samsic aurait été un équipier inquiet. A l’époque, les Colombiens menaçaient de prendre le premier avion pour Bogota plutôt que de rouler sur ses chemins de malheur. Mais les temps ont bien changé. Malgré son physique de poids plume, Nairo Quintana sait manœuvrer dans le vent et sur les pavés. Il est peut-être l’un des meilleurs de l’équipe dans ce domaine. C’est l’un des leaders qui me fait le moins peur pour mercredi », avance Bouet, qui en devine d’autres moins sereins. Thierry Gouvenou l’espère à demi-mot. Le directeur technique du Tour a tracé cette étape avec des secteurs regroupés lors de la dernière heure de course, pour voir certaines équipes chercher à mettre en difficulté quelques-unes de leurs rivales. En 2018, on en avait mis beaucoup mais ils étaient espacés et on a constaté que ça ne créait pas beaucoup d’écarts, a-t-il détaillé à la Voix du Nord. Là, on a rectifié le tir, et on sait que ce sera l’un des rendez-vous décisifs de la première semaine… Il y aura plus de temps à perdre ici que sur des étapes de montagne. » Echaudé, l’un des directeurs sportifs de UAE Team Emirates, Aart Vierhouten, a parlé de folie » en avril à propos de l’amorce du secteur Paillencourt, en bas d’une descente. Depuis, l’itinéraire a été modifié pour ralentir la progression du peloton. Ce début de polémique est passé au-dessus de la tête de chérubin de Tadej Pogacar. Le leader de l’équipe émiratie et double vainqueur sortant du Tour, publiait au même moment une photo de lui après la reconnaissance des différents secteurs. Planté devant la mythique trouée d’Arenberg pas au programme mercredi, le Slovène avait son sourire gourmand. Celui que redoutent ses rivaux autant qu’un mini Paris-Roubaix » en première semaine. 🤔😬 TamauPogi Tadej Pogačar Alexandre PedroEnvoyé spécial à Calais Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? 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Fairele tour du monde, en 80 jours Poussé par le vent Aller tout droit devant. Faire le tour du monde, en 80 jours Du haut d′une nacelle Rêver d'universel! Voyager en montgolfière Du Pôle Nord au Pôle Sud Échapper à la colère Du Triangle des Bermudes Voir les chutes du Niagara La grande muraille de Chine Et les sables du Sahara Quand

Paris- Visage d'enfant, timide et longtemps effacé, Jonas Vingegaard, qui est devenu dimanche le deuxième Danois à remporter le

Publié le 24/08/2022 à 1845, Mis à jour le 24/08/2022 à 1848 On a eu une phase très longue sans vent. Mais je suis content que notre option ait payé», confie Nils Palmieri, ici sur TeamWork. ALEXIS COURCOUX Les concurrents sont attendus ce jeudi matin à Port-la-Forêt, terme d’une première étape spécial à bord du bateau express»Le verdict de la première étape de la Solitaire du Figaro 2022 tombera ce jeudi. Une étape à rebondissements où les conditions météo ont introduit leurs grains dans les rouages des plus combatifs. Tel Tom Laperche Région Bretagne-CMB Performance, pratiquement en tête depuis le départ des rives de la la plupart des engagés, il a dû ronger son frein pendant de longues heures mercredi matin, collé aux cailloux granitiques des îles Scilly. Une colonie de phoques gris observant la reptation des bateaux à la vitesse digne d’un omnibus. Pas une molécule d’air donc. La frustration des dingues de l’écoute, des maniaques de la vitesse. Les conversations sur les différents canaux de la VHF allaient, elles, bon train. De bonne guerre quand il n’y a rien à faire sinon de patienter. La patience étant la vertu nécessaire pour tout marin de course au Palmieri. ALEXIS COURCOUXVers midi, à la renverse de la marée, l’onde frémissait enfin. La traversée de la Manche pouvait débuter. Une nouvelle ligne de départ en quelque sorte où le gros de la troupe rendait dès lors les spis piteusement bouffis. Mauvaise pioche, c’était une bouffée de souffreteux. Trente minutes plus tard, c’était la bonne risée de tous. 170 milles restaient à dévaler. La prochaine marque de parcours étant à l’approche de la baie de Port-la-Forêt, la route était donc libre pour rejoindre la ligne d’arrivée une fois les côtes françaises lire aussiSolitaire du Figaro une 53e édition au long cours placée sous le signe de l’enduranceCinq audacieux avaient choisi de passer dans l’est des DST de la pointe occidentale de l’Angleterre zones interdites à la navigation. Nils Palmieri TeamWork, Jules Delpech Orcom, Romen Richard Passion Santé/Trans-Forme, Laurent Bourguès Unis pour l’Ukraine 56-Devenez Partenaire et Chloé Le Bars Région Bretagne-CMB Océane. D’autres optant pour l’ouest comme le plus extrême, le doyen de l’épreuve de 60 ans, l’Anglais Piers Copham Voiles des Anges. Ces deux camps souhaitant évidemment croiser devant l’empire du milles d’avancePour les adeptes de l’ouest, le retour sur investissement n’a pas été fructueux. En revanche, à l’est, il y avait du nouveau. À la reprise de l’éolienne, les intrépides affichaient rapidement des vitesses deux fois supérieures au groupe du lire aussiYann Chateau Il est indispensable de ressentir l’état de fatigue des marins»Au classement de 16 heures diffusé par VHF, Nils Palmieri apprenait ainsi qu’il était en tête. Avec près de 11 milles d’avance sur Tom Laperche. Un étonnement pour lui alors qu’il participe à sa troisième participation J’hallucine d’être à cette place. Je n’avais pas d’information depuis une douzaine d’heures. Ce matin, en pétant un câble, je croyais que nous étions derniers. On a eu une phase très longue sans vent. Mais je suis content que notre option ait payé. Pour que cela marche, il fallait que la bascule à droite vienne suffisamment tôt et que le courant nous soit favorable. Ça a été le cas. Je pense que c’est cela qui nous a permis de creuser sur les autres.» Pour la suite, le marin suisse, vainqueur de la Transat en double l’an dernier, savait qu’il doit garder les nerfs solides Maintenant, il faut que je sois vigilant. Il va y avoir un front à passer. Il faut que je définisse assez tôt le passage du DST d’Ouessant. À la côte ou dans l’ouest. Des fois, la distance la plus courte n’est pas forcément la meilleure, en voile. Il faudra aussi que je surveille mes arrières.»Nils Palmieri. Alexis CourcouxPour Jules Delpech, pointé à la troisième place derrière Romen Richard, les questionnements étaient nombreux quant à la physionomie de la course Cela a été compliqué de chez compliqué. Mais je pense que j’ai eu la bonne trajectoire, hier. L’idée était de sortir plus tôt que les autres du front. Avec Nils, on a fait du sud très vite et c’était le bon choix. Il s’est vite échappé le petit filou. Avec les nuages et les variations de vent, nerveusement, ce n’est pas facile. J’attends de voir la suite.»Le vent devait se renforcer dans la nuit de mercredi. Un flux de nord à nord-ouest jusqu’à 20 nœuds devant mener les solitaires vers la ligne d’arrivée à Port-la-Forêt ce jeudi dans la de gros bobos sur la première étapeSur une étape de la Solitaire du Figaro, il est rare de ne pas entendre des skippers désirant avertir leur assistance à terre de casse de matériel, de déchirure de voile ou de problèmes avec leurs matériels électroniques. Pour ce, ils demandent à la direction de course sur l’eau de transmettre leur message à leur cette première étape entre Nantes et Port-la-Forêt, où les conditions n’ont pas trop sollicité les bateaux en tout cas jusqu’à la dernière nuit, peu de démarches ont été faites en ce sens. Seulement pour une petite girouette de tête de mât envolée, une antenne de GPS sur laquelle le skipper était tombé, un problème de speedomètre, un peu de stratification à faire, à la suite d’un accrochage au départ au large de Saint-Nazaire à la bouée de dégagement, un problème d’écran d’ordinateur extérieur, un autre concernant une prise d’eau au niveau d’un safran où le soufflet doit être changé. Et enfin, un réa de tête de mât de drisse de foc. Rien de grave donc.

19 mars 2022, San Remo, Italie. La cité balnéaire de San Remo, tout près de Nice, est baignée de soleil. Pas un nuage à l’horizon. Sur la corniche du Poggio - le sommet » en italien - des centaines de spectateurs se sont massées dans l’attente du spectacle imminent. En bas, au niveau du port, la Méditerranée s’étire en bâillant. La descente du Poggio, un impressionnant zigzag jusqu’au bord de mer. La tête baissée, les mains cramponnées au bas du guidon et la bouche grande ouverte, Matej Mohorič, maillot de champion de Slovénie sur les épaules, n'est pas venu pour admirer la beauté du paysage. Le voilà lancé dans la dernière descente de Milan-San Remo. Une course de 293 kilomètres entre la capitale lombarde et le littoral, à un jet de pierre de la frontière monégasque. C’est la plus longue épreuve de la saison, une classique mythique qui fait rêver. Et le Slovène compte bien saisir sa chance de la dans la descente du Poggio, à moins de cinq kilomètres de l’arrivée qu’il fait basculer la course à son avantage. Réputé comme le meilleur descendeur du monde à l’heure actuelle, Matej Mohorič fait honneur à son titre, et en une épingle, il met tous ses concurrents dans le vent. Le double vainqueur du Tour de France Tadej Pogačar, le gagnant de Milan-San Remo 2020 Wout van Aert et le lauréat du Tour des Flandres la même année Mathieu van der Poel... Personne ne parvient à le les routes menant au cœur historique de San Remo, le double vainqueur d’étape sur le Tour de France 2021 finit ses virages à un souffle des contreforts. Par deux fois, il manque de s’y pulvériser. À chaque sortie de courbe, le motard de télévision peut sentir son souffle dans sa nuque. Grâce à ses qualités de descendeur. Grâce aussi à sa tige de selle télescopique, qu'un bouton sur le guidon permet de régler tout en roulant et qui lui permet de prendre les meilleures crée la surprise et signe un exploit majuscule. La plus belle victoire de sa carrière, qui reflète surtout à la perfection son tempérament, comme il le confie aujourd'hui Je suis quelqu’un d’irresponsable par nature. Ce moment où je prends un virage à haute vitesse, je ressens beaucoup d’adrénaline, c’est une sensation très agréable. C’est un peu comme conduire une voiture de course, c’est presque addictif » Matej Mohorič décrit une passion déraisonnée mais irrépressible celle de la vitesse. Les poils qui se hérissent dans les tournants, les vibrations de l’asphalte, la liberté. Sur l’autre flanc de la montagne, les efforts de l’ascension laissent place au sentiment de plaisir que Romain Bardet partage. Le coureur français découvre les sensations de la vitesse enfant, sur les tortueuses routes de Haute-Loire, dans les environs de Brioude. Des instants où l’instinct refait surface, où les frissons sont décuplés. Pour ce descendeur aguerri, dévaler, c’est toucher au spectaculaire La descente, c’est un des seuls moments où on est l’engin à deux roues le plus rapide. Et tout ça sur des pneus de 23-25 millimètres » Romain Bardet À haute vitesse, les roues semblent presque voler. Une sensation de glisse qu’Anton Palzer compare au ski Tu oublies tout ce qui se passe autour et tu te concentres sur l’instant présent ici et maintenant. » Le Bavarois sait de quoi il parle en 2018, il a remporté le globe de cristal de la Coupe du monde de ski-alpinisme. C’est l’année dernière seulement, à 28 ans, que sa carrière de cycliste professionnel a débuté, dans l’équipe se prend désormais à rêver d’un destin à la Primoz Roglič, ex-sauteur à ski et vainqueur des trois dernières éditions du Tour d’Espagne. Et comme le Slovène, Palzer est habitué aux sensations fortes Sur certaines courses en haute altitude, j’ai déjà dévalé des pentes en pleine nuit à plus de 140 km/h. À vélo, je n’irai jamais aussi vite » Sur le bitume ou la neige, la descente procure des émotions similaires. Médaillé d’or aux Jeux olympiques d’hiver de Turin en 2006, le descendeur Antoine Dénériaz y aime la vitesse, les sauts, les grandes courbes ». Cyril Lemoine, cycliste de l’équipe B&B Hôtels-KTM, voit l’exercice comme une danse ». vidéo Vélo vs. Ski l'interview vitesse avec Cyril Lemoine et Antoine Dénériaz ⸱ durée 5 minutes ⸱ regarder Au club de Chambéry Cyclisme Formation CCF aussi, le monde de la glisse n’est jamais très loin de celui du vélo. Loïc Varnet, directeur de la pépinière de talents de l’équipe française AG2R-Citroën, le voit comme un atout Une grande partie de nos coureurs est originaire de la région et a grandi sur les skis. Ils n’ont pas peur de la vitesse et ont déjà exploré la notion de trajectoire. Il est plus facile de faire le transfert sur le vélo. » Loïc Varnet à gauche célèbre le titre de champion de France Espoirs de Valentin Retailleau le 30 juillet 2021 à Lorrez-le-Bocage-Préaux Seine-et-Marne. Loïc Varnet perfectionne la technique des jeunes qu'il couve mais leur apprend aussi à repousser leurs limites, à ne plus percevoir le danger de la même manière C’est le mental qui les met sur les freins, or tant qu’on est sur les freins, on ne peut pas explorer la complexité de l’aspect technique. Il faut d’abord prendre confiance et accepter le risque. Avoir confiance en soi voilà l’arme principale du bon descendeur » Une méthode qui fait recette. Romain Bardet en est l’exemple saillant. Il a fait ses classes au CCF entre 2010 et 2012 avant d’entamer sa carrière professionnelle chez AG2R-Citroën ex-AG2R La Mondiale, où il est devenu l’un des meilleurs descendeurs de sa génération. Un modèle en Savoie pour d’autres coureurs de la formation, comme Aurélien Paret-Peintre, 26 ans. vidéo Dans la descente du col du Chat avec Aurélien Paret-PeintreAG2R Citroën Team ⸱ durée 2 minutes ⸱ regarder Pour forger des descendeurs hors pair, l'un des exercices favoris de Loïc Varnet consiste à demander à ses jeunes de dévaler un col en utilisant leurs freins le moins possible. L’occasion d’un lâcher prise pour mieux s’habituer au défi, l’Italien de l’équipe TotalEnergies Niccolo Bonifazio se l’est aussi lancé, mais cette fois en à la vitesse par son oncle, ancien pilote de moto, le Piémontais n’a presque aucune limite en descente, et encore moins lorsqu’il roule sur ses terres. En 2019, trois ans avant le triomphe de Matej Mohorič, c’est dans les virages de Milan-San Remo qu’il frôle toutes les lignes le buste collé au cadre dans l'avant-dernière descente, celle de la Cipressa, personne ne peut le suivre. Pas même les motos ouvreuses qui s’écartent sur son passage. Sur les routes qui plongent vers la côte, il ne freinera que trois fois. Une détermination toujours présente au moment d’évoquer cet épisode Dans ma tête c'était soit ça passe, soit je finis à l'hôpital » À l’arrivée, une vingtaine de kilomètres plus loin, l’Italien termine à une insignifiante 131ème place. Peu importe pour ce sprinteur à moustache J’aime la vitesse, c’est dans mon ADN. Descendre à fond, c’est vraiment une émotion. » La roue d'anecdotes des descendeurs C’est la recherche de cette exaltation qui fait toute l’âme des descentes. C’est elle qui permet de réaliser l’impossible, comme le coureur français Lucien Aimar il y a plus d’un demi-siècle, le 13 juillet 1967. Sans casque et sur des routes d’un autre âge, il est le personnage principal d’une des légendes les plus fascinantes du Tour de France. L’histoire se déroule sur le Mont Ventoux. Un morceau de lune tombé du ciel. Un géant au crâne dégarni qui se serait endormi au milieu d’un champ de lavande. Désert de pierres blanches, rien n’y pousse. Seule aspérité dans ce paysage uniforme, une fine bande de bitume qui serpente jusqu’au sommet. Dressé sur ses pédales, le vainqueur de l’édition 1966 de la Grande Boucle, casquette jaune et bleue, voit enfin le sommet. La fin d'un calvaire. Pour cause de crevaison, l’écart s’est déjà creusé avec ses concurrents il pointe à deux minutes de la tête de course. Dossard 1 de vainqueur de l’édition précédente sur le dos, Lucien Aimar mène son groupe à l’assaut de l’impressionnant Mont Ventoux. L’arrivée à Carpentras Vaucluse est à 30 kilomètres à peine plus de temps à perdre. Le risque n’effraie pas le Varois ; il l'attire. De son propre aveu, la vitesse crée une distance avec le monde extérieur, l’installe dans une bulle. Une sensation qu’il cette descente, la morsure du vent remplace les brûlures du soleil. Sur ces longs segments rectilignes qui semblent avoir été tracés pour la vitesse, il fuse et comble son retard sur la tête de course. C’est ici qu’il aurait été flashé à 140 km/h. J’avais l’impression de voler », se rappelle-t-il depuis sa maison de Hyères, 55 ans plus tard. Je n’avais pas de compteur mais je l’ai su grâce aux motos suiveuses. L'une d’elles roulait à 120km/h et je l’ai doublée ! » Lucien Aimar vidéo Lucien Aimar le roi de la descente ⸱ durée 2 minutes ⸱ regarder Il aurait pourtant suffi d’un rien. Un instant d’égarement, un spectateur distrait ou une flaque d’huile sur le bitume pour que la descente de Lucien Aimar vire du rêve au têtes brûlées savent aussi se raisonner. Sur le Tour de l’Avenir 1964, dans la descente du col de l’Iseran Alpes, Aimar a ressenti une émotion qui lui est peu familière la peur. Lancé à toute allure, il détourne le regard de la route. Un simple coup d'œil. Vif. Par-dessus l’épaule, pour constater l’écart qui le sépare de ses concurrents. L’information prise, il se retourne mais frôle le précipice. Sa roue n’est plus qu’à vingt petits centimètres du vide. En quelques dixièmes de secondes, sa trajectoire a dévié. Depuis, il ne s’est plus jamais retourné en descente. À 80 ans, il n’a toujours pas oublié la leçon qu'il a apprise ce jour-là On ne peut jamais se relâcher dans une descente. »

Laprise de pouvoir de Jonas Vingegaard dans le col du Granon, la poignée de main avec Tadej Pogacar dans la descente de Spandelles, le vent de panique sur les pavés, l'engouement au Danemark et

Politique Les Républicains Jusqu’ici, seul le député Eric Ciotti s’était porté candidat à la présidence des Républicains, dont l’élection se tiendra début décembre. Elle avait quitté le monde politique avant de créer, entre autres, une école du numérique. L’ex-numéro deux des Républicains LR, Virginie Calmels, a annoncé, mardi 23 août, sa candidature à la présidence du parti, sur une ligne équilibrée » et à l’épicentre des différents courants de LR ». Je suis candidate à la présidence des Républicains » car je ne me résigne pas à voir LR enchaîner les défaites et continuer à se rétrécir sans ligne claire », affirme-t-elle dans un entretien accordé au Figaro. L’ancienne adjointe d’Alain Juppé à Bordeaux et éphémère alliée de Laurent Wauquiez, lorsqu’il dirigeait le parti, plaide pour renouer avec les déçus de LR ». Lire aussi Eloignée de la vie politique, Virginie Calmels devient entrepreneuse… et directrice d’école Jusqu’ici, seul le député Eric Ciotti LR s’est porté candidat à la présidence des Républicains, dont l’élection se tiendra les 3 et 4 décembre. Défendant une droite équidistante d’Emmanuel Macron et de Marine Le Pen » et qui associe liberté et restauration de la souveraineté », Virginie Calmels, 51 ans, promet de donner “des ailes et de l’air à LR” ». Je ne crois pas en des lignes excluantes, soit [une ligne] étatiste et souverainiste, soit [une ligne] trop conservatrice, soit [une ligne] illibérale qui achèveront de perdre les électeurs de droite », ajoute-t-elle. Très critique du président Emmanuel Macron dont le “en même temps” montre quotidiennement ses limites », elle estime aussi que la grande faiblesse du macronisme, c’est le régalien ». Lire aussi Article réservé à nos abonnés Laurent Wauquiez a renoncé à la présidence de LR, ouvrant le jeu et plongeant le parti dans l’incertitude Limogée par Laurent Wauquiez Représentante de la sensibilité libérale au sein de LR, Mme Calmels avait été limogée en juin 2018 par Laurent Wauquiez, alors patron du parti, et en conflit ouvert avec sa numéro deux. Elle avait notamment critiqué un tract de LR intitulé Pour que la France reste la France », distribué lors d’une opération de mobilisation, qu’elle avait jugée anxiogène ». Diplômée de l’Ecole supérieure de commerce de Toulouse ainsi que de l’Institut européen d’administration des affaires Insead, ancienne directrice générale d’Endemol monde, Virginie Calmels avait quitté la vie politique en 2019 pour rejoindre le groupe immobilier de luxe Barnes, puis pour lancer en 2020 une école du numérique. Lire aussi Article réservé à nos abonnés Virginie Calmels, Benoist Apparu, Emmanuelle Cosse... ces politiques qui se reconvertissent dans l’immobilier Les Républicains éliront leur prochain président les 3 et 4 décembre avec éventuellement un deuxième tour, les 10 et 11, pour succéder à Christian Jacob dont l’intérim est assuré par Annie Genevard. La députée du Doubs a fait savoir qu’elle réfléchissait à se lancer, et beaucoup parient sur une candidature du numéro trois du parti, Aurélien Pradié, tenant d’une ligne sociale. Les candidats potentiels ont jusqu’au 3 octobre pour déposer les parrainages. Le Monde avec AFP Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.

Օкաхևሲоթመ иթኻфեшυչቨ	Συсвивсθвፉ իμθг
Ент нረτеγоγа	Геζոкխ еሚ иктυгοη
Հ аጮብглуջ	Исυճυчасн уλоսи щաλуሑ
Υርобኖጡе ዳφαթጉ ደուዙи	Жիрևжխфи ቇыκ
Аዝուց ыт л	Ըснеթፆ зяκеրэ тв
Յεቨаш ахеኝа ըлыснαդеሢ	Зοпθծоሑог ибр

A3 jours du départ de la course, ils sont déjà plus de 170 000 inscrits à piaffer d’impatience. Leurs bateaux sont fin prêts. Tout comme

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Unroman léger comme le vent malgré tout le poids du monde qui semble peser sur le personnage principal. On lit Vigneault avec beaucoup de plaisir : sa plume est colorée, mais toujours très accessible. Il est de ces romans qui se lisent simplement pour le plaisir de le faire, sans plus. Chercher le vent est l'un de ceux-là.

A 3 jours du départ de la course, ils sont déjà plus de 170 000 inscrits à piaffer d’impatience. Leurs bateaux sont fin prêts. Tout comme les 33 skippers du Vendée Globe, les joueurs s’élanceront dimanche pour leur tour du monde virtuel. La concurrence s’annonce rude sur Virtual Regatta ! Traverser le golfe de Gascogne, se laisser glisser avec les Alizés portugais, éviter le piège du Pot au noir, affronter les 40ièmes rugissants, bien négocier les trains de dépression des mers du sud, franchir les 3 caps, de Bonne Espérance, Leeuwin, le Cap Horn et enfin prendre les bonnes options pour attaquer la remontée de l’Atlantique Sud. Voici ce qui attend les 33 skippers du Vendée Globe, mais aussi les centaines de milliers de joueurs inscrits à Virtual Regatta, un jeu en ligne de simulation de courses à la voile gratuit créé en 2006 par Philippe Guigné, un ancien skipper. "Beaucoup de gens se passionnent pour les régates mais ne naviguent pas forcement. En France, il y a une culture de la course au large, unique au monde. C’est sans doute l’héritage de marins comme Eric Tabarly. Je me suis dit, c'est possible, qu’il y avait un moyen de fabriquer un jeu donnant la sensation de faire des courses offshore et jouable par tous. Il y avait déjà eu des expériences de jeu sur minitel", explique Philippe Guigné, le créateur du jeu Virtual Regatta et à la tête de cette entreprise francilienne. Le principe de ce jeu de stratégie est simple. Faire la course en temps réel dans les mêmes conditions météo que les "vrais" marins. Choisir les bons angles, les bons réglages de voile et les bonnes routes pour boucler son tour du monde virtuel en un temps record. Chaque joueur arme son propre bateau en achetant s’il le souhaite, des options qui le rendent plus performant foils, winch pro, alertes météo…Un jeu pour tous Je ne voulais pas d’un jeu réservé aux "voileux "Philippe Guigné, créateur de Virtual Regatta Le jeu reconnu par la Fédération mondiale de voile et partenaire des principales transat, s’adresse aux fans de jeu comme aux néophytes, aux marins ou aux non marins. "Je ne voulais pas d’un jeu réservé aux voileux ». Le miracle ça serait que les marins, les grands skippers jouent en même temps que la fameuse madame Michu qui n’a jamais fait de bateau. Le miracle a eu lieu ! Le jeu s’adresse à tout le monde à tous les âges", explique Philippe Guigné. Pour son créateur, le jeu a même des vertus pédagogiques "c’est un outil qui permet d’apprendre et de progresser en voile", nous explique-t-il. "Il est même devenu un outil d’apprentissage dans certains clubs nautiques !", un peu ma petite madeleine que je retrouve tous les 4 ans Antoine, joueur "Je ne suis pas un gamer, je ne joue pas aux jeux vidéo mais Virtual Regatta, c’est un peu ma petite madeleine que je retrouve tous les 4 ans. Je ne fais pas toutes les courses mais le Vendée Globe, c’est un rendez-vous incontournable. J’attends la date du départ avec impatience", témoigne Antoine. "Ce qui me plaît c’est le côté nautique, je fais du bateau depuis que je suis tout petit. Bon d’accord je ne me fais pas beaucoup mouiller en restant derrière mon écran et ne mets pas de ciré ! Mais je retrouve un environnement que j’aime". Comme Antoine, pour cette neuvième édition du Vendée Globe, ils seront des milliers à naviguer virtuellement. Et pas des moindres. Les mordus sont déjà là. Notamment l’Australien Matt Johnson, le détenteur du record de l’épreuve en 72 jours, 2 heures, 23 minutes et 10 secondes. "Il y a également un petit jeune, qui se nomme Loïck Peyron !", sourit Philippe Guigné "Il a fait 3 fois le Vendée Globe et là, il s’engage pour sa quatrième course en solitaire, mais cette fois-ci derrière son écran. "Je dois être un des rares marins à avoir pris le départ du Vendée Globe réellement et à l’avoir terminé virtuellement Loïck Peyron, skipper professionnel Dimanche prochain, Loïck Peyron, navigateur au palmarès impressionnant, vainqueur entre autre, de la Route du Rhum et détenteur jusqu’en 2017, du Trophée Jules Verne se jettera dans la course, à la barre de son voilier virtuel, qui porte les couleurs de Polarys, son sponsor et de l’association OSE. L'association NeurofibromatOSEs et Recklinghausen lutte contre la neurofibromatose, une maladie génétique rare qui touche le système nerveux. "Oui je prends la mer dimanche pour un énième départ du Vendée Globe mais… virtuel. A défaut de faire la course en vrai ! Le virtuel a cela de bon, c’est moins humide ! Pas d’embruns, pas de boule au ventre et c’est bien pour cela que je joue sinon ça me rappellerait trop le bureau ! ", plaisante Loïck Peyron. "Je dois être un des rares marins à avoir pris le départ du Vendée Globe réellement et à l’avoir terminé virtuellement", raconte t-il. "Lors de l’édition 2008, j’ai pris le départ de la course sur Gitana Eighty, faisant partie des favoris. J’ai été en tête durant les 3 premières semaines et j’ai démâté au large des îles Kerguelen. Je suis rentré en France et là frustré d’une défaite réelle, j’ai continué virtuellement. Repartant au large, là où j’avais démâté. J’ai fini la course derrière mon écran.", confie-t-il. Chaque joueur a sa propre manière de jouer. Pas obligé d'être constamment connecté enfin... presque. "J’ai souscrit au pack toutes options", explique Antoine. "Quitte à faire la course pendant 3 mois autant bien la faire. Je vais me connecter 4 fois par jour à coup de 3 à 4 minutes pour suivre mon bateau et faire les réglages, établir des petites stratégies météo. Et puis c'est aussi une course dans la course ! Je joue en famille, mon père et des amis. On est 4,5 inscrits et on va suivre la course des copains, faire des paris entre nous. S’envoyer des messages, des petites piques, tiens tu aurais dû virer la nuit dernière ! J’espère juste une chose, que l’application ne va pas bugger comme lors du précedent Vendée Globe. Trop de monde s'était connecté le jour du départ", pour gagnerAlors, pour gagner, que faut-il faire ? "Il n’y a pas de règles. Il y a beaucoup de manières de jouer. Certains se connectent toutes les heures, d’autres se connectent très peu. On peut aussi acheter un système de routage pour aider à prendre de bonnes directions !", souffle le patron de Virtual Regatta. "Surtout il faut analyser la météo avec beaucoup d' anticipation, celle que l’on va avoir, non pas dans les 6 heures à venir mais dans les 48 ou 72 heures. Cela permet de rejoindre telle ou telle zone. C’est du bon sens dans le fond", confie l’ancien skipper professionnel Philippe Guigné. Pour Loïck Peyron, l'important est de ne pas rater son départ. "Il faut être bien réglé dès le départ, avoir la bonne trajectoire, avoir le bon angle par rapport au vent. Et ne pas hésiter à rallonger sa route en fonction de la météo dans les 6 ou 7 jours à venir. C’est très exactement le même boulot que feront les vrais skippers sur leur bateau", explique-t-il. Tout en reconnaissant qu' il y a de vrais pros du jeu et qu'il est difficile de se mesurer à eux. L'inscription à Virtual Regatta est gratuite, seules les options sont payantes. A retrouvez sur le site du Vendée Globe et l'onglet Virtual Regatta. Départ dimanche à 13 heures 02. Retrouvez demain sur le site web, le navigateur Fabrice Amedeo. Il embarque sur son voilier, Newrest-Art&Fenêtres, des capteurs océanographiques. 7fWvF.

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le vent a fait le tour du monde